Diseño de una metodología de implementación de la norma NTC-ISO 39001:2012 para el mejoramiento de la seguridad vial en la empresa de transporte masivo de pasajeros SI99 S.A.

El diseño para la implementación y alineación de la norma NTC-ISO 39001:2012 (Sistemas de Gestión de la Seguridad Vial) con un Sistema de Gestión de Calidad, generará una herramienta que permitirá reducir los riesgos de accidentes viales en el desarrollo de las activades operacionales de la organización

Prevalencia de enfermedades orales en los trabajadores del autotransporte en México.

Introducción: Ser operador de autotransporte comúnmente conlleva riesgos a la salud en general, incluyendo alarmantemente a la salud oral, puesto que las largas jornadas de trabajo debido a recorridos o viajes que tienen que cumplir no siempre facilitan su atención odontológica. Objetivo: Evaluar el nivel de salud bucal en los trabajadores del autotransporte de México. Materiales y Métodos: 160 expedientes de conductores de autotransporte contenidos en el archivo de un consultorio particular autorizado por la SCT (Secretaría de Comunicaciones y Transportes). Resultados: A través de la evaluación  de los 160 expedientes se obtuvo un 77% de caries y un 61% de anodoncia parcial o total en los trabajadores. Además de que un 48% de pacientes refieren en la historia clínica ser fumadores, hábito ampliamente relacionado con la presencia de periodontitis crónica en adultos. Discusión: Al evaluar la cantidad de trabajadores que presentan problemas bucales y hábito de fumar tabaco, encontramos que está íntimamente relacionado con la perdida de hueso alveolar según el artículo de Jan Bergstrom et al 1991; además de considerar que todo aquel trabajador del autotrasporte que no tenga buena higiene oral es propenso a padecer enfermedad periodontal así como se evaluó en trabajadores Indios con este mismo oficio a través de un estudio transversal por Ashutosh Nirola et al 2015. Conclusión: Con los datos recabados se concluye que efectivamente el oficio de conductor/operador de autotransporte contribuye a tener un escaso nivel de salud oral debido a la falta de atención odontológica e higiene bucal

Representaciones sociales de la actividad física en trabajadores de una empresa de transporte masivo de la ciudad de Bogotá.

Resumen Este trabajo trata de las representaciones sociales frente a la actividad física de un grupo de operadores de una empresa de transporte masivo de pasajeros de la ciudad de Bogotá y busca identificar y comprender la naturaleza de los elementos que organizan y estructuran dicha representación, al asumir que estas son estructurantes de los comportamientos y conocimientos que incorporan los sujetos y que se expresan en informaciones, creencias y actitudes. La representación social se asume como una construcción esencialmente colectiva para lo cual las condiciones históricas, sociológicas y de ideología marcan la memoria colectiva y establecen la base de la dimensión normativa expresa en el discurso y la comunicación. Esta aproximación considera las representaciones sociales como reflejo de identidad grupal y/o una identidad alternativa como expresión de lógicas de resistencia. Metodológicamente, el trabajo indagó, mediante el instrumento de recolección de información para este caso la entrevistas semi-estructurada de las representaciones sociales en torno a las categoría actividad física en relación con salud, trabajo, bienestar y cuerpo, en dos grupos de trabajadores identificados como activos y no activos, busca caracterizar sus representaciones sociales y desde allí señalar elementos que permitan una interacción más asertiva en torno a las propuestas de promoción de la actividad física en grupos de trabajadores. Los resultados evidencian similitudes en las representaciones sociales de los dos grupos, en lo cual se hace evidente el peso del discurso sanitarista en la relación actividad física y salud, lo que se relaciona con una visión biológica, funcional, instrumental y estética del cuerpo, centrada esta última en el logro de cánones de belleza pre-establecidos y universales, que destacan la esbeltez, el cuerpo atlético y el desarrollo muscular; un predominio del discurso de responsabilización individual del sujeto en relación a su situación de salud, que a la postre desestimula la práctica de actividad física y una visión disminuida de la relación actividad física - bienestar, en términos de ocio, relaciones interpersonales, goce, entre otras. Los dos grupos muestran una clara diferenciación en relación al vínculo actividad física y trabajo; para el grupo activo la actividad física es un dispositivo para incrementar la productividad en tanto para el grupo no activo, el trabajo limita la actividad física al no proporcionar condiciones objetivas para su práctica.Abtract This work is about the social representations on physical activity on a group of operators from a mass passenger transport company in Bogota city and seeks to identify and understand the nature of the elements that organize and structure such representation, assuming that these are structures of the behaviors and knowledge that the persons incorporate and express as information, beliefs and attitudes. Social representation is considered essentially as a collective construction in which historical, sociological and ideological conditions mark the collective memory and stablishes the base of the normative dimension in the speech and the communication. This approach considers the social representations as a reflection of the group identity and/also an alternative identity as an expression of logical resistance. Methodologically, this work inquired, through the instrument of recollection of information in this case the semi-structured interviews of the social representations around a physical activity category in relation health, work, wellness and body, in two groups of employees identify as active and non-active, seeks to characterize their social representations and from there point the elements that allows a more assertive interaction around the proposals of promotion on physical activity in groups of employees. The results show similar social representations on both groups, in which is evident the importance of the speech in the physical activity and in health relation, which is related with a biological, functional, instrumental and body beauty vision, this one last, focused in the attainments of universal pre-stablished beauty standards which emphasizes the slenderness , the athletic body and the muscular development; a predominance of individual accountability speech from the person in relation with his or hers health situation that ends demotivating the physical activity practice and reduced vision of the relation physical activity-wellness, in terms of leisure, interpersonal relationships, joy, among others. Both groups shows a clear differentiation between the link of physical activity and work; for the active group physical activity is a device to increase productivity while for the non-active group, work limits physical activity as well as it doesn´t provide objective conditions for its practice.Maestrí

Pedagogía del Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo enfocado a trabajadores sin educación técnica, tecnológica o profesional.

El presente estudio busca determinar como el nivel sociocultural de los trabajadores afectan el proceso de asimilación de las normas en el Sistema de Gestión en Seguridad y Salud en el Trabajo con este fin se toma como muestra de estudio los operarios de la empresa OMIA COLOMBIA S.A.S, la cual desarrolla actividades en el sector de oil y gas en los campos petroleros administrados por MANSAROVAR ENERGY, ubicados en el municipio de Puerto Boyacá (Boyacá). La población objeto de estudio son la totalidad de los obreros rasos que hacen parte del proyecto que actualmente desarrollan en la región antes mencionada. Con quienes se realizó una práctica y se les aplico una encuesta para corroborar la información base de las conclusiones del presente estudio.1 título de la investigación. 2 Problema. 2.1 Descripción Del Problema 2.2 Formulación Del Problema 2.3 Sistematización 3 Objetivos De La Investigación 3.1 Objetivo General 3.2 Objetivos Específicos 4 Justificación Y Delimitación De La Investigación 4.1 Justificación 4.2 Delimitación 4.3 Caracterización Empresa Objeto De Estudio 4.4 Limitación 5 Marco De Referencia De La Investigación 5.1 Estado Del Arte. 5.2 Marco teórico 5.3 Marco Legal 6 Diseño Metodológico 6.1 Población 6.2 Materiales 6.3 Técnica 6.4 Procedimiento 6.5 Cronograma 6.6 Ejecución De La Práctica 7 Resultados 8 Conclusiones 9 Recomendaciones 10 Referencias 11. Anexos.EspecializaciónEspecialista en Gerencia de la Seguridad y Salud en el TrabajoEspecialización en Gerencia de la Seguridad y Salud en el Trabaj

Impacto de los sistemas BRT en percepciones de cambios en el bienestar social y el entorno: caso de Barranquilla, Colombia

El sistema de transporte masivo Transmetro hace parte de las recientes políticas en materia de transporte público del Área Metropolitana de Barranquilla (AMBAQ). El objetivo de la investigación es evaluar el impacto de los sistemas de transporte masivo BRT sobre el bienestar social y el uso del suelo, dentro y fuera del área de influencia del sistema. Este análisis se realiza mediante la formulación de modelos de ecuaciones estructurales. La fuente de información primaria consiste en encuestas a nivel de hogar en población vulnerable del AMBAQ. La modelación permitió determinar los factores que inciden sobre la percepción del impacto en los usuarios y no usuarios del sistema BRT, teniendo en cuenta las condiciones de su entorno y el bienestar social. Los resultados sugieren que los individuos que habitan en los barrios que no tienen acceso al sistema BRT tienen una percepción más positiva sobre cambios en su entorno y bienestar social durante los últimos años. Adicionalmente, se encontró que las características sociodemográficas del individuo son determinantes en su percepción sobre el impacto del sistema BRT. Los resultados de la investigación marcan un precedente sobre el impacto de los sistemas de transporte público en las ciudades, funcionando como herramienta académica e investigativa para la evaluación de futuras inversiones en transporte. Los atributos encontrados permiten formular políticas públicas de transporte urbano que impacten de forma positiva sobre la percepción de la población vulnerable de las ciudades, especialmente en el AMBAQ y las demás ciudades con características similares de América Latina

Propuesta de un proyecto educativo institucional de una institución para el trabajo y el desarrollo humano enfocado en el tema de la movilidad urbana y transporte masivo en Bogotá D.C.

250 Páginas.El sistema de movilidad urbana es considerado primordial en la estructura social al servir de columna vertebral del sistema territorial, determinando la red geográfica de comunicaciones, y exigiendo intervenciones estratégicas en el territorio para definir los procesos y concebir las infraestructuras necesarias para las actividades socioeconómicas de los habitantes. Bogotá D.C. ha entendido esta situación y desde los 90’s ha trabajado para modernizar su plataforma urbana, construir capital social y modificar, tanto las infraestructuras técnicas como las estructuras administrativas de la movilidad. Este cambio, acompañado por el valor que ahora la sociedad otorga al conocimiento, justifica la fundación de una institución especializada en temas de movilidad y territorio que apoye, desde la formación, al desarrollo, expansión y fortalecimiento de las empresas del sector. Este documento presenta la formulación de un proyecto educativo institucional, previa contextualización en aspectos teóricos de la movilidad urbana y los orígenes de la educación para el trabajo y el desarrollo humano. Lo anterior con el fin de obtener el título de Especialista en Gerencia Educativa de la Universidad de La Sabana y como un aporte concreto al sector de la formación para el trabajo en el país

Relación entre salud y accidentalidad vial en conductores colombianos: estudio desde variables epidemiológicas

Actualmente los accidentes de tránsito son un problema de salud en Colombia. Las cifras de accidentalidad generan diferentes inquietudes, entre ellas: cuáles son los factores que inciden en su ocurrencia, cuál es el rol de los conductores, y cuál es el impacto recíproco de los accidentes de tráfico sobre la salud de la población. Con el objetivo de identificar la relación existente entre salud y accidentalidad vial en Colombia, este estudio recurrió a una metodología basada en la epidemiología social y a la encuesta como técnica. Se elaboró un cuestionario de autoreporte que se aplicó a una muestra nacional de 2000 conductores colombianos entre los 16 y los 77 años de edad. Se realizaron análisis de tipo descriptivo, de regresión lineal múltiple y modelación mediante Ecuaciones Estructurales para establecer la relación entre variables epidemiológicas y accidentalidad vial. Los resultados y modelos obtenidos muestran que existen factores de tipo psicológico, demográfico, socioeconómico y laboral, entre los cuales cabe destacar la ira y el estrés, la experiencia e intensidad horaria de la conducción, la salud general y los hábitos de vida, cuyos valores inciden significativamente en el comportamiento del fenómeno de la accidentalidad. Asimismo, este trabajo resalta la necesidad del estudio diferencial de los conductores según las características específicas de la tarea y la importancia de evaluar la validez predictiva de los instrumentos empleados con esta población. Se sugieren lineamientos prácticos orientados al trabajo integral desde las instituciones, la sociedad y la política, con una perspectiva interdisciplinar para fortalecer la prevención de los accidentes de tráfico.Abstract. Currently traffic accidents are a health problem in Colombia. The accident rates generated different concerns including issues about the factors that influence their occurrence, the role of drivers, and which is the reciprocal impact of road accidents on health of the population. In order to identify the relationship between health and road accidents in Colombia, this study developed a methodological approach based on the social epidemiology, using a survey such as technique. A self-report questionnaire was developed and applied to a national sample of 2,000 Colombian drivers between 16 and 77 years old. Descriptive analysis, multiple linear regression and structural equation modeling (SEM) were performed to establish the relationship between epidemiological variables and road accidents. The results and models obtained show that there are psychological, demographic, socioeconomic and occupational factors, including anger and stress, experience and intensity of driving task, general health and lifestyle factors, whose values affect significantly the behavior of the phenomenon of accidents. Also, this work highlights the need to perform a differential study of drivers according to the specific characteristics of the task, and the importance of assessing the predictive validity of the instruments used in this population. Practical guidelines related to the integral work from institutions, society and politics, with an interdisciplinary perspective, are suggested to strengthen the prevention of accidents.Maestrí

Proyecto de factibilidad para reordenamiento del transporte público y la actividad comercial en la zona centro de la ciudad de Milagro.

El presente proyecto se realizó en atención a la problemática que se presenta en la zona centro de Milagro en materia de tránsito y actividades de comercio, las que se ven afectadas por la movilidad vehicular que se transforma en congestionamiento de tráfico y afectación a las actividades de servicio y comercio que se realizan a diario en esta zona. La planificación urbana, la dimensión de calzada, el comercio informal son factores que en el transcurso del proceso de investigación lograremos mostrar como componentes del problema a analizar. La investigación se ha efectuado en cinco capítulos, el Capítulo I contiene el planteamiento del problema “Cómo incide el alto grado de congestionamiento vehicular que se presenta en la zona centro, en el desarrollo de las actividades socio económicas de la ciudad de Milagro”, con la respectiva sistematización, además se presentan los objetivos de investigación y la justificación. En el Capítulo II se encuentran los antecedentes históricos y referenciales, junto con ello la fundamentación teórica en referencia al desarrollo de las ciudades que permitió un mayor sustento a las hipótesis de la investigación. El marco metodológico está presente en el Capítulo III, describiendo el tipo, técnicas e instrumentos de investigación, junto con el cálculo de la muestra en base a una población determinada por ser usuarios de este sector neurálgico de la ciudad. En el Capítulo IV se presenta el análisis de la información con su tabulación y representación gráfica, dando paso a un análisis que sustenta la propuesta a través de las hipótesis planteadas, en cuanto a la necesidad del reordenamiento de la ciudad en cuanto a los vehículos de transporte público urbano como al comercio de bienes y servicios en la zona centro de la ciudad de Milagro

An?lisis de la propuesta de concesi?n para el transporte p?blico de Lima : viabilidad financiera de un potencial operador

Actualmente, el transporte p?blico en la ciudad de Lima cuenta con aproximadamente 31,500 unidades, por lo que hay una sobreoferta con el consiguiente deterioro de la calidad del servicio, lo que genera caos en toda la ciudad. Adem?s hay 403 rutas activas que circulan en la provincia de Lima y 156 rutas en la Provincia Constitucional del Callao. El 80% de los viajes que se realizan en Lima utilizan el transporte p?blico, con un tiempo promedio de traslado de entre tres y cuatro horas al d?a. Estas pocas cifras reflejan una grave crisis de transporte urbano en la ciudad. Para hacer frente a esta situaci?n, la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) lanz? la iniciativa del Sistema Integrado de Transporte P?blico de Lima Metropolitana (SIT de Lima), de vital importancia para ordenar el tr?nsito vehicular en la ciudad. Este nuevo sistema propone operar corredores viales complementarios, corredores de integraci?n y corredores de aproximaci?n, eliminar la superposici?n de rutas y disminuir el n?mero de unidades mediante su reemplazo por buses patr?n. Tambi?n busca la formalizaci?n del sector, la reducci?n del tiempo promedio de viaje, la disminuci?n de la congesti?n vehicular, la mejora de la productividad y la disminuci?n de la contaminaci?n ambiental. En este contexto, la presente investigaci?n analiza el problema y propone una alternativa de soluci?n desde el punto de vista de los actores que intervienen en este servicio. As?, se enfoca en el an?lisis de la viabilidad t?cnico-econ?mica de una empresa que quiera participar como concesionaria en uno de los corredores complementarios bajo el esquema de concesiones de rutas dentro del SIT de Lima. Con este prop?sito, se utiliza el caso de una empresa de transporte urbano que actualmente opera con una ruta autorizada; y con fines de evaluaci?n, se consideran las condiciones propuestas por la MML. Este estudio puede servir como marco de referencia para cualquier empresa de transportes que desee formar parte del nuevo SIT de Lima. Asimismo, es de relevancia para la toma de decisiones de las actuales empresas de transporte urbano, las empresas proveedoras de buses, los agentes financieros, la MML, el MTC y la Municipalidad Provincial del Callao